随着3D打印扮演着举足轻重的角色，变革和创新的步伐不断加快。自从亨利·福特(Henry Ford)在1913年12月安装了第一条用于整辆汽车的批量生产的移动装配线以来，汽车工业一直是现代制造业创新的领头羊。因为汽车的制造时间从12个小时以上减少到2个小时30分钟，这一数据即使放到今天也令人印象深刻。

的确，现在3D打印或增材制造(AM)在汽车行业已经使用了一段时间。实际上，根据2015年Wohlers报告，当年汽车在3D打印市场中所占份额为16.1%。 最初的3D打印应用程序通常侧重于汽车设计的快速迭代。如今，各种类型的汽车制造商都在其他领域实施3D打印，例如数字库存，旧零件和定制工具。

3D打印数字库存

从历史上看，汽车行业的库存和分销会让人联想到在实际生产中堆叠在大型仓库中的备用零件和替换零件的景象，直到需要时才会占用空间。

《福布斯》最近发表的一篇文章将重点放在数字库存解决方案的兴起上，该解决方案的特点是按需生产设施在全球具有战略意义。通过全球供应链中的这一新链接，数字文件可以安全地发送到3D打印机，以按需创建汽车零件。物流的直接好处是双重的：更快地向等待的客户交付零件以及简化货运流程。

3D打印旧版替换零件

对于德国豪华汽车制造商保时捷而言，鉴于需求低迷，制造和存储其经典汽车的备件在经济上没有意义。为了满足不可预测的要求，保时捷现在对金属和塑料零件使用3D打印，并在其目录中增加了备件数字库存。这有助于保持老爷车的行驶状态–老爷车主的忠诚和快乐。

汽车旧零件的3D打印

为经典汽车寻找和重建售后零件可能是一项具有挑战性的提